2008:

• Prof. Zdzisław Chłopek - Ocena emisji zanieczyszczeń z silmików spalinowych w warunkach odpowiadających rzeczywistemu uzytkowaniu w samochodach.
  
• Dr hab. Dariusz Żardecki - Badania wrażliwości modelu układu kierowniczego.
  
• Dr inż. Dariusz Więckowski - Badania wpływu dynamiki układu kierowniczego na realizację wykonywanych "optymalnych" manewrów drogowych.
  
• Prof. Zbigniew Lozia - Studium systemu podnoszącego bezpieczeństwo kierowania pojazdem wyposażonym w urządzenie nawigacji satelitarnej.
  
• Mgr inż. Andrzej Jakubowski - Opracowanie zespołu redukcji emisji płynów do układu hamulców tarczowych pojazdu samochodowego na stanowisku badawczym typu Krauss.
• Prof. Jerzy Wicher - Wpływ drgań fotelika na komfort jazdy dziecka w samochodzie.

Oprogramowanie do obliczeniowej metody oceny konstrukcji nadwozia autobusu.

Do sprawdzania wytrzymałości konstrukcji nośnej pojazdów (autobusów) używane są programy firmy MSC. Software, oparte na Metodzie Elementów Skończonych.Firma MSC. Software dostarcza  inżynierom znanych na całym świecie narzędzi o szerokich możliwościach obliczeniowych i bardzo wysokiej dokładności.Do analizy wytrzymałości konstrukcji autobusów podczas testu ich przewracania wykorzystane są dwa, działające niezależnie, programy: MSC.Patran i MSC.Dytran.

MSC.Patran-Jest programem graficznym służącym do przygotowania modelu MES i prezentacji wyników obliczeń (tzw. pre/postprocesorem). Aplikacja umożliwia stworzenie geometrii analizowanej struktury w przestrzeni 3-wymiarowej, dyskretyzację modelu, określenie warunków brzegowych oraz obciążeń, przekazanie danych do programu obliczeniowego (w naszym przypadku do programu MSC.Dytran), analizę i graficzną prezentację wyników.
Geometria modelu może być tworzona przy wykorzystaniu wewnętrznych komend programu jak również importowana z innych uznanych systemów projektowania konstrukcji CAD. Gwarancja siatki elementów skończonych może odbywać się automatycznie lub manualnie. Możliwe jest także połączenie tych  dwóch metod, zapewniając użytkownikowi pełną kontrolę nad tworzonym modelem MES. Wyniki analizy mogą być prezentowane graficznie w różnej formie i postaci (na modelu geometrycznym), jako wykresy, lub w formie tekstowej. Można także łączyć wartości wynikowe z kilku analiz składowych lub wykonywać na nich dowolne operacje arytmetyczne. Możliwa jest również animacja wizualizująca zachowanie badanej konstrukcji w danych warunkach.

MSC.Dytran-(Solver do realizacji obliczeń symulacyjnych). Jeden z niewielu programów opartych na sformułowaniu typu "explicit" (jawnego całkowania po czasie), przeznaczony do badania bardzo szybko zmiennych, krótkotrwałych procesów dynamicznych oraz bardzo silnie nieliniowych zachowań struktur mechanicznych i płynów. Przykładowe zastosowania tego programu to badanie bezpieczeństwa pasażera w samochodzie (crash-test, działanie poduszki powietrznej), symulacja wybuchów i fal uderzeniowych, zderzenia obiektów (np. ptak-samolot, statek-statek, pocisk-tarcza itp.), obróbka plastyczna metali (głębokie tłoczenie blach). Przygotowanie danych do obliczeń i analiza wyników realizowana jest w środowisku programu MSC.Patran.
kontakt  - dr inż. Zbigniew BARSZCZ  z.barszcz@pimot.org.pl